捷运信义东延线R04站掰掰不送,柯p做了正确的决定?整条东延

2020-01-04 申博调查 76717次阅读 

看到脸书上有人PO出了捷运信义东延线不设中间站的新闻,该人士说『R04站掰掰不送,柯p做了正确的决定』!

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柯p做了正确的决定?最正确的决定应该是取消这条捷运站的设立!台北市政府设此东延线,根本是为了解决这『广慈重划区』人口密集的交申博华流通疏导问题!

好奇宝宝有专栏报导这个应该由台湾全民来公评,到底该不该花127亿『预』算来盖?请大家摸着良心说话!

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信义线东延段R04站 决议无法设站 17:29 

台北捷运信义线东延段R04站原因应地方民意要求增设车站,因捷运出入口、通风井设施用地,历经3年多协调与都市计画委员会审议,仍无法取得,且检讨沿线并无其他适合公有地,北市府今做出决议无法设站,后续将送内政部都市计画委员会审议。

捷运信义线向东延伸于2003年起展开规画,原延伸计画仅于广慈博爱园区前设置一座终点站,其后因应地申博传媒方民意要求,经评估可行,即位于信义路六段设站条件,以联合开发方式取得捷运设施出入口、通风井等设施所需用地,始于象山站至广慈博爱园区间再增加一站(即R04站)。

考量本线都市计画变更案,由2011年12月办理公开展览已3年多,案经内政部都市计画委员会第838次会议审议,决议略以「本案变更内容涉及私有土地,为兼顾地主权益及避免延宕捷运工程时程,如土地所有权人不愿意参加大众捷运系统土地开发时,建请市府考量工程可行性,研议缩减变更计画範围。」

后续捷运局办理R04站北侧及南侧用地所有权人表达意见说明会及意愿调查,根据调查结果,北侧用地无人同意参与开发,南侧用地同意参与开发人数与面积亦仅40%左右,且检视土地所有权人意愿表达非同意参与土地开发案者,分散于各地号及建物,致捷运设施所需用地範围,无法进行设施配置调整,因无足够用地设置出入口及通风井设施,即使设站也无法提供服务。

信义线东延段计画全长约1.5公里(含R03站后供营运调度使用之尾轨),原规画设计R04站距离象山站约685公尺、距R03车站约694公尺,依市中心车站站距以800至1200公尺间,市中心外围地Sunbet区站距则以1200至2000公尺间较为理想,惟仍需配合地区发展、用地取得、工程条件等,予以考量设站条件及距离。

捷运局指出,后续取消R04站,则象山站至广慈博爱园区前R03站间距约为1379公尺,尚属市区内可接受捷运站间距服务範围,捷运局后续将地主意愿调查及评估结果,送内政部都市计画委员会审议。

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